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百度发布Apollo35:推无人物流解决方案 落地硅谷

时间:2019-03-20 15:49来源:未知 作者:admin 点击:
美国当地时间1月8日,一年一度的全球科技盛会CES在美国拉斯维加斯正式开幕,百度在CES上举行媒体发布会。会上张亚勤携众高管向外界解读了Apollo的最新进展,宣布推出3.5新版和开源计算框架,以及物流全场景解决方案。尽管困难重重,百度还是向外界释放了Apol

  美国当地时间1月8日,一年一度的全球科技盛会CES在美国拉斯维加斯正式开幕,百度在CES上举行媒体发布会。会上张亚勤携众高管向外界解读了Apollo的最新进展,宣布推出3.5新版和开源计算框架,以及物流全场景解决方案。尽管困难重重,百度还是向外界释放了Apollo无人车商业化赚钱的决心。

  百度Apollo平台研发负责人王京傲发布了这一被称为史上“最老司机”版本的Apollo3.5,他解读到,不同于简单城市道路自动驾驶,Apollo3.5实现了支持包括市中心和住宅场景等在内的复杂城市道路自动驾驶,包含窄车道、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多种路况。

  具体而言,Apollo3.5开源代码近40万行,干预里程同比增长近10倍,此外还实现了软硬平台的全面迭代升级,此外,Apollo3.5还发布了面向自动驾驶的高性能开源计算框架Apollo Cyber RT,并将通过开源智能车路协同系统IVICS,构筑“人-车-路”全域数据感知的智能交通系统。

  在软件层面,王京傲称Apollo 3.5中所看到的各种强大预测规划功能,其中90% 的开发都是在新的Apollo仿真服务中进行的,计划在 2019年内逐步向所有开发者开放这些新仿真能力。

  王京傲指出,新的Apollo仿真服务将使得驾驶环境模拟数量增加 10 倍,新添 20 项新功能。它能够极大的提升效率,降低实际上路的研发成本,提升测试安全。

  在硬件层面,据百度自动驾驶硬件负责人Helen K. Pan介绍,Apollo 3.5的发布版本中对现有的5个硬件模块进行了更新,包括计算单元、GPS/IMU导航系统、摄像头、雷达和激光雷达,还将推出两个全新的硬件模块:AXU—Apollo扩展单元和车路协同V2X车载单元。

  传感器套件方面,Apollo 3.5版本的全部传感器套件可以覆盖高达300米的探测范围,其中包括128束高分辨率激光雷达、3个16束激光雷达覆盖盲区、前视及后视雷达扩展、10个车规摄像头保证360度环绕视野,以及双天线GNSS以保证静止模式下车辆的导航航向确认能力。

  这次,Apollo 3.5还将自动驾驶计算平台升级为可扩展架构,它将与现有的ASU(Apollo传感器单元)相结合,为自动驾驶传感器和数据加速增加可插拔且可编程的功能。

  值得一提的是,在Apollo 3.5版本中,Apollo硬件开发平台将首次推出搭载V2X OBU(车联网车载单元)的车路协同技术。目前,百度已经和中国信息通信研究院、中国移动、千方科技等建立合作,Apollo车路协同方案还与长沙展开合作,预计2019年将有百台无人出租车队跑上长沙街头。

  目前,无人驾驶技术到了的新发展阶段,已经有越来越多的公司加入车路协同方案阵营,大家不再只强调单车智能的重要性,这也被看作是无人车未来的重要发展方向之一。

  如今,各家无人车商业化的步伐都在加快,这次百度发布了无人物流全场景解决方案,并且已经在硅谷开启了商业化运营。

  在发布会现场,Udelv公司联合创始人兼首席执行官Daniel Laury宣布,我们将成为首批采用Apollo新推出的CyberRT中间件和架构的公司,与Apollo的伙伴关系能让我们迅速在需求急速增长的美国的几个州扩大规模。

  Daniel Laury介绍,利用Apollo的软件模块,我们将研发重心放在解决送货难题方面,Udelv在不规则环境和定位的实时语义理解方面也取得了重大进展,在不规则环境中,Apollo给予了我们巨大帮助。

  对于无人车物流行业的发展,Daniel Laury表示,1890年代,铁路将陆上运输的单位成本减少了96%,而自动驾驶送货车会将送货成本削减至每单几美分。

  在发布会现场,百度宣布与威马达成战略合作并成立了联合研究院,除之前的车内智能化的合作之外,双方将就新版本3.5进一步合作,研发下线量产车型,据了解,威马汽车成立于2015年,属于近来瞩目的造车新势力,2018年3月,首批威马旗下EX5量产车正式试装下线举行了上市交付大会。

  其实,早在2017年12月,威马汽车就获得了由百度资本领投、百度集团等跟投的融资,双方深入合作也是必然。

  截止目前,资料显示百度Apollo已拥有超过130多家跨国跨产业的合作伙伴,搭载最新Apollo能力的威马ex5、福特Transit城市箱式货运车、新石器无人物流车、起亚智跑等不同类型自动驾驶车型都在CES展出,并且,这些车型的商业化运营都已上路。

  如果说2018年是AI落地的关键一年,那2019可能会是决胜之年,很可能分出胜负或决定整个赛道的走向。更多的商业化运营落地、更多的开源场景化方案、更多的企业级用户是Apollo在CES对外界释放的三点重要信号。

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